Bienvenidos a libreriaobd2, la librería más completa de códigos avería OBD2. Aqui encontraras la descripción detallada de cada uno de estos códigos, además de posibles soluciones, podrás ver las causas y los diferentes síntomas de cada uno de estos códigos. Además de esto tenemos una area de solución de fallas que están relacionados con estas averías.
Este sitio esta creado para ayudar a aficionados y mecánicos a resolver estos problemas, si no encuentras el código que estas buscando puedes escribirnos en los comentarios o por medio del formulario de contacto para que te podamos ayudar.
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Lista de últimos códigos DTC añadidos
¿Qué tipo de código de falla estas buscando? existen 4 tipo de códigos obd2: P= Powertrain (tren motriz), C= Chassis (Chasis), B= Body (Cuerpo del auto), N= Network (errores de conectividad), selecciona el que estés buscando:
Últimos códigos de avería obd2 añadidos y posibles soluciones
Articulos agregados recientemente
Estos códigos obd representan, fallas ya sean, eléctricas, de freno, de bolsa de aire y otras más, vamos agregando constantemente artículos de interés de cómo solucionar estas fallas:
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Todo lo que tienes que saber sobre los códigos dtc
Los DTC vienen en una cadena de cinco caracteres. Un código, por ejemplo, podría ser “P0303”.
El primer carácter será P (tren motriz), B (carrocería), C (chasis) o N (red). Este personaje te ayudará a determinar cuál de las cuatro partes principales del automóvil tiene la culpa.
El segundo carácter será un 0 o un 1. 0 significa que es un código OBD 2 genérico. 1 significa que es un código exclusivo del fabricante de automóviles.
El tercer carácter puede ser una de muchas letras o números. Esta lista de caracteres incluye 1 (medición de combustible y aire), 2 (circuito del inyector de combustible y aire), 3 (encendido), 4 (control de emisiones auxiliares), 5 (velocidad del vehículo y sistemas de control de ralentí), 7, 8 o 9 (transmisión) y A, B o C (propulsión híbrida).
Los caracteres cuarto y quinto del código representan una descripción específica del problema con la pieza y el sistema en cuestión. Estos están numerados por “00”, “01”, “02”, etc.
En total, existen más de 5000 códigos de resolución de problemas OBD 2 genéricos y exclusivos del fabricante. Puede consultar nuestra lista maestra de DTC para ayudarlo a comprender mejor el problema específico de su automóvil según su código.
Como se identifican los códigos DTC
Cuando estás trabajando con sistemas Obd y códigos dtc, debes saber leer el error que representa cada uno para identificarlos mucho más rápido. Tienes que tener claro de que va cada uno de estos errores:
- Los que comienzan con P son errores pertenecientes al tren motriz (Powertrain) y tienen que ver con fallas que vienen de la transmisión o el motor.
- Los errores con la letra C pertenecen a fallas relacionadas al chassis, como frenos, bolsa de aire etc.
- Los que empiezan con la B nos da a saber que son fallas pertenecientes al cuerpo del automóvil, ósea la carrocería.
- Los códigos con U son errores de fallas de comunicación entre los módulos de nuestro auto, pueden ser de los más peligrosos ya que en ocasiones no pueden ser detectados.
| Pxxxx – Tren motriz |
|---|
| P0xxx – Genérico |
| P1xxx: específico del fabricante |
| P30xx-P33xx – Específico del fabricante |
| P34xx-P39xx – Genérico |
| Cxxx – Chassis |
|---|
| C0xxx – Genérico |
| C1xxx: específico del fabricante |
| C2xxx: específico del fabricante |
| C3xxx – Genérico |
| Bxxxx – Cuerpo |
|---|
| B0xxx – Genérico |
| B1xxx: específico del fabricante |
| B2xxx: específico del fabricante |
| B3xxx – Genérico |
| Nxxxx – Comunicacion |
|---|
| U0xxx – Genérico |
| U1xxx: Fallo del fabricante |
| U2xxx: Fallo del fabricante |
| U3xxx – Genérico |
Diferencia entre genéricos y específicos del fabricante
Como se explicó anteriormente, los DTC generales comienzan con P0XXX y los DTC exclusivos del fabricante comienzan con P1XXX. Los DTC genéricos se definen en los estándares para OBD 2 y EOBD 2, y se aplican a todos los fabricantes de automóviles oficiales.
Sin embargo, los DTC exclusivos del fabricante no están disponibles en las bases de datos de códigos genéricos, sino que son creados y definidos por un fabricante de automóviles para todos los automóviles que fabrica.
| Tipo de código | Explicación |
|---|---|
| Genérico (normalmente P0xxx) | La definición del código está definida en el estándar EOBD / OBD-II y será la misma para todos los fabricantes. |
| Específico del fabricante (normalmente P1xxx) | Cuando los fabricantes sientan que un código no está disponible dentro de la lista genérica, pueden agregar sus propios códigos. Las definiciones de estos las establece el fabricante. |
¿Qué es un código de diagnóstico de problemas (DTC)?
Los códigos de diagnóstico de fallas, en términos generales, son códigos que tiene el sistema de diagnóstico por computadora en un automóvil determinado. El sistema muestra un código determinado según el tipo de problema que el sistema puede detectar desde el interior de un automóvil.
Los costos de diagnóstico de problemas se utilizan para ayudar a los mecánicos de automóviles y a los propietarios con una gran experiencia en el mantenimiento de automóviles a comprender los problemas del automóvil y dónde puede estar la raíz del problema o los problemas del automóvil.
Estos códigos deben usarse junto con el manual del automóvil para determinar qué se debe examinar y probar para diagnosticar correctamente el problema de un automóvil, ya sea con un software OBD 2 profesional o con un lector de códigos de automóvil.
Precaución al confiar únicamente en códigos de diagnóstico de problemas
Para comprender mejor las posibles causas de problemas con el automóvil, consulte el manual del automóvil. Las piezas o componentes de un automóvil no deben reemplazarse sin la referencia de su manual, incluso si tiene una identificación clara del DTC y lo que describe.
Por ejemplo, si un DTC le notifica sobre un problema de sensor, la solución a ese problema podría no ser reemplazar el sensor, sino reemplazar otro componente con el que esté afiliado el sensor. Es posible que incluso necesite reparar o reemplazar el cableado del sensor solo para que se resuelva el problema.
Los DTC también se pueden activar por fallas en el futuro previsible, lo que le brinda códigos inexactos para problemas o le notifica un problema que puede que ni siquiera exista con el automóvil en primer lugar.
Por ejemplo, un sensor MAF confuso podría hacer que el sistema del automóvil crea que el automóvil tiene problemas de mezcla de combustible, cuando en realidad, el sensor hace que el automóvil mezcle el combustible de manera desigual.
Para evitar códigos DTC impredecibles e inesperados, así como para asegurarse de que comprende completamente qué podría estar mal con su automóvil cuando surjan problemas, compre un buen escáner OBD 2 que esté programado para ayudar a los propietarios y técnicos de automóviles a comprender mejor el problema específico de un automóvil o problemas.
Cómo se detectan los códigos de problemas DTC
Los sistemas OBD 2 inspeccionan todas las funciones relacionadas con las emisiones desde el interior del automóvil. Esto incluye combustible, emisiones, convertidores catalíticos, emisiones por evaporación y más. Mientras el vehículo esté en funcionamiento, todas estas funciones se pueden supervisar. El sistema OBD 2 puede someterse a auto pruebas por sí solo periódicamente.
El sistema OBD 2 puede transmitir uno o más DTC de acuerdo con todos y cada uno de los problemas que detecta en todo el automóvil. Una vez que se detecta el problema desde el interior del automóvil, el sistema OBD 2 responderá en consecuencia enviando este código para que un lector OBD 2 pueda recibirlo. Para que sepa cuando hay un problema que no puede notar de inmediato, se encenderá la “Luz de verificación del motor” en su tablero.
Su “Check Engine Light” debería encenderse automáticamente cuando su automóvil comience a funcionar, y permanecerá encendida mientras el automóvil esté en funcionamiento hasta que se solucione el problema específico que detecta el sistema OBD 2.
En algunos casos, la luz puede parpadear o encenderse y apagarse cuando un problema es evidente para el sistema. Incluso hay ocasiones en las que la “luz de comprobación del motor” está encendida en ciertos momentos y no está encendida en otros momentos; lo que indica que el sistema solo nota el problema algunas veces.
Cuando usted o un mecánico profesional solucionen el problema en cuestión con su automóvil, solo entonces se apagará la “Luz de comprobación del motor” y, en la mayoría de los casos, no hay nada adicional que deba hacerse para que esta luz permanezca apagada como su automóvil. se enciende y permanece encendido.
Es importante saber que su automóvil no pasará una prueba de emisiones OBD 2 si la luz de verificación del motor está encendida y hay un DTC que el sistema de su automóvil está transmitiendo. La “luz de comprobación del motor” debe estar apagada y no debe haber ningún código DTC presente en el sistema para que su automóvil pase esta prueba. Además, todos y cada uno de los auto monitores OBD 2 deberían volver sin encontrar ningún problema con su automóvil.
Verifique la reparación de la luz del motor
El único propósito de “Check Engine Light” es alertar al propietario del automóvil de una falla relacionada con las emisiones en el automóvil. Esta luz no le notifica sobre el problema específico que activa el DTC, sino si significa la gravedad del problema o cuál es la solución al problema. Contrariamente a la creencia común, “Check Engine Light” no es una solución a ningún problema que pueda tener con su automóvil o sus sistemas.
También es importante darse cuenta de que “Check Engine Light” no es una luz de advertencia que se utiliza para fines generales, como las flechas de las señales de giro de su automóvil, con luces que también aparecen en su tablero.
Los problemas graves, como la pérdida de aceite o el sobrecalentamiento del motor, encenderán otras luces de advertencia en el tablero, pero no la “Luz de verificación del motor”.
Cómo leer códigos los códigos DTC
No hay una explicación clara de por qué se enciende la luz de “Check Engine Light”. La única forma de darse cuenta de por qué la luz está encendida es conectando el conector de diagnóstico OBD 2 de su automóvil con el software OBD 2 profesional o con un lector de códigos de automóvil.
Cualquiera de estas herramientas mostrará uno o más códigos DTC que el sistema del automóvil identificará.
Dependiendo de la herramienta o software que utilice, debe obtener un código de cinco caracteres seguido de una descripción o definición del código. Es posible que los lectores más básicos solo le proporcionen el código en sí, lo que le permitirá buscar el código en una lista o base de datos.
No podrá diagnosticar el problema de su automóvil sin una de estas herramientas de escaneo. Si no posee una herramienta de escaneo, puede llevar su automóvil a una tienda de repuestos para automóviles o ferretería. Muchos de estos ofrecen diagnósticos complementarios gratuitos para determinar qué código proporciona el sistema de su automóvil. Los talleres de reparación y los concesionarios también ofrecen diagnósticos enchufables, pero por lo general cuestan dinero y se incluyen en cualquier trabajo de reparación que pueda aceptar pagar por ellos.
Qué hacer si tienes un código de avería
Si tiene el código de falla relacionado con el problema de su automóvil, anótelo. No borre el código del software o la herramienta que está utilizando, ya que necesitará este código para encontrar la solución al problema de su automóvil.
Como se mencionó anteriormente, una herramienta de escáner OBD 2 competente debe incluir una descripción del problema junto al código. Si su escáner no incluye una descripción, deberá encontrar uno en línea en una base de datos o en el manual de su automóvil.
Cómo borrar códigos de problemas
Un escáner OBD 2 es la mejor y más segura forma de borrar un DTC del sistema de su automóvil. Este escáner se comunica con la computadora del automóvil y le indica a la computadora que borre el código. No cambia ni modifica la configuración desde el interior del automóvil o sus sistemas.
No desconecte la batería, ya que es la peor forma de borrar un DTC del sistema de su automóvil. En los automóviles más antiguos, especialmente fabricados antes de 1996, desenchufar la batería o sacar el fusible de alimentación eliminará todas las configuraciones que la computadora del automóvil ha guardado, junto con los DTC.
Es importante tener en cuenta que borrar el DTC no encenderá ni mantendrá apagada la “luz de verificación del motor”. Algún tiempo después, el sistema del automóvil identificará nuevamente el problema con su automóvil y la luz se encenderá nuevamente. Solo si se resuelve el problema, la luz se mantendrá apagada.
No recomendamos desconectar la batería en vehículos fabricados después de 2005 para borrar un DTC, ya que puede hacer que el PCM olvide configuraciones cruciales con la computadora o la red de su automóvil. Si esto sucede, es posible que necesite que el automóvil “vuelva a aprender” su configuración a través de procedimientos especiales, que involucrarían una herramienta de escaneo que restauraría el sistema afectado en el automóvil y lo devolvería a la normalidad.
Si borra su DTC con una herramienta de diagnóstico OBD 2 o desconecta la batería y reinicia sus sistemas de monitor OBD, su vehículo no estará calificado para una prueba de emisiones de OBD enchufable hasta que todos los monitores se hayan ejecutado y se hayan borrado.
Lo que debes saber sobre OBD (sistema de diagnóstico a bordo)
OBD es el sistema general que hace posible que la computadora de un automóvil sea interactiva. A medida que el software en la computadora del automóvil se ha vuelto cada vez más fácil de usar, el OBD se ha vuelto más relevante no solo para los fabricantes de automóviles, sino también para los propietarios de automóviles. OBD es una técnica que ayuda a diagnosticar problemas y ajustar la configuración dentro del sistema informático de un automóvil.
El OBD no es un concepto nuevo, sin embargo, ha existido durante décadas y fue inventado para satisfacer dos preocupaciones con los automóviles principalmente. En primer lugar, el automóvil necesitaba una forma de regular su sistema de emisiones. En segundo lugar, cuando la inyección electrónica de combustible despegó en la década de 1980, necesitaban una forma para que el automóvil registre el combustible electrónicamente, que es lo que también hace el OBD.
Historia del diagnóstico de OBD
Si bien obd es una tecnología que nos facilita la lectura de problemas de nuestros carros, a lo largo de la historia se han tenido que pasar por varias fases de evolución hasta llegar hoy en día a lo que se conoce como obd2, me gustaría contarte un poco sobre estas, que van desde antes que existirá obd hasta el nacimiento de este y llegando a la evolución de lo que conocemos hoy en día:
La estandarización de OBD
El OBD y los sistemas informáticos similares en los automóviles no solo fueron populares con el tiempo, sino que también fueron un requisito para los fabricantes de automóviles.
Se sabe que los automóviles son máquinas altamente contaminantes durante las primeras décadas de su creación. Como medio para mitigar esta contaminación, el Congreso aprobó la Ley de Aire Limpio a fines de la década de 1960, la inspiración para la fundación de la EPA, o Agencia de Protección Ambiental. La EPA a lo largo del tiempo estableció estándares para las emisiones de automóviles creados por los fabricantes.
Por ejemplo, todos los automóviles fabricados en 1975 o después requerían un convertidor catalítico, un dispositivo utilizado para mitigar el alcance y los efectos de los gases tóxicos y los contaminantes. Para ayudar a los fabricantes a controlar estas emisiones de sus automóviles, se instalaron sistemas informáticos como OBD o similares en los automóviles más nuevos. Los fabricantes de automóviles también incluyeron sistemas de encendido e inyección electrónica de combustible en sus vehículos, que son utilidades para ayudar a los propietarios de automóviles a conservar el combustible, al tiempo que mantienen las emisiones al mínimo.
¿Qué es un adaptador OBD?
Se puede comprar un adaptador OBD que se vende por separado del automóvil de una persona. Los adaptadores ODB funcionan en cualquier tipo de cuidado que se realice después de 1996. Vienen en formas inalámbricas, sin cables o conexiones desordenados, llegando a costar hasta 20 dólares (unos 16 euros). Hay adaptadores más caros a la venta que vienen con características adicionales, pero todavía hay muchas cosas que una persona puede hacer con un adaptador más económico.
Los adaptadores OBD de hoy son compatibles con aplicaciones de dispositivos inteligentes como Torque, HobDrive, Carista OBD2 y OBD Car Doctor Pro para Android y Engine Link, EOBD Facile y OBD Auto Doctor para iOS. Los adaptadores OBD más costosos vienen con compatibilidad 3G y GPS, funciones de ahorro de energía y aplicaciones que desarrollan sus propias marcas.
También hay una serie de herramientas de mano independientes que están disponibles para los propietarios de automóviles en forma de escáneres y otras herramientas de diagnóstico. Entre las empresas que fabrican estos productos se incluyen Kobra Wireless, Bluedriver, OxGord, Autel, Actron, FIXD, Innova y Topdon.
Software OBD en computadoras y dispositivos
Muchos automóviles vienen con puertos OBD 2 que brindan acceso a datos provenientes de la unidad de control del motor. Para tener la información disponible de una manera fácil de descifrar, necesitará un dispositivo externo que pueda traducir estos datos por usted.
Se utiliza un escáner OSB para recibir códigos de datos y otra información importante sobre el estado del automóvil. Un escáner ODB puede conectarse a una computadora, pero también se recomiendan conocimientos básicos de reparación de automóviles.
El software ODB generalmente viene en dos componentes: el software de aplicación de computadora en sí y el dispositivo que se conecta a la placa base del automóvil. El software analiza muchos factores sobre el automóvil, así como su rendimiento mientras conduce del punto A al punto B. El software puede informar al conductor sobre lo que puede hacer para optimizar la salud del automóvil, como conducir con más cuidado y reducir el consumo de Gasolina.
Estos son los seis programas de software de escáner ODB más populares para las siguientes plataformas
OBD, restricciones e historial legal
Las restricciones legales de los sistemas OBD dependen del país en el que viva, pero la mayoría de las naciones están de acuerdo en que mantener la calidad del aire es una de las principales prioridades para tener sistemas OBD. Una de las mayores preocupaciones que enfrenta el mundo en su conjunto es el calentamiento global. Con el fin de mitigar los efectos del calentamiento global, como para mejorar la visibilidad en general y reducir las emisiones de gas, en 1998 se requirieron sistemas OBD para todos los fabricantes de automóviles en los países participantes. De manera coincidente, el Congreso de los EE. UU. También ordenó que los automóviles y camiones comerciales también requieran sistemas OBD 2 para el año 2010.
Tipos de OBD
Exciten varias diferentes versiones, como OBD 1, MOBD, OBD 2 y EOBD, a lo largo de su existencia.
OBD 1
OBD 1 es el sistema de diagnóstico que analiza las emisiones del escape de un automóvil. Da una señal de advertencia o indicación de alguna forma para ver cómo está funcionando el automóvil en general.
Obd2
A pesar de que el sistema OBD 1 estaba adelantado a su tiempo, no había mucho apoyo para él en la industria del automóvil, pero aún existía la necesidad de un sistema que fuera mejorado y más preciso que OBD 1. OBD 2 era introducido como una mejora significativa de OBD 1, y conocido como el sistema estándar para los fabricantes de automóviles en muchos países diferentes, incluido Estados Unidos. El OBD 1 no tenía ni siquiera seis años antes de que el OBD 2 estuviera disponible. Todos los fabricantes de automóviles que vendieron vehículos en Estados Unidos vendieron automóviles con OBD 2 a partir de 1996. Se sabe que es un sistema más inteligente y estable en comparación con su versión anterior, lo que lo hace mucho más fácil de utilizar para cualquier propietario o especialista de automóviles.
Como se mencionó anteriormente, OBD 2 se usa en la mayoría de los automóviles disponibles en la actualidad, ya que es un sistema más detallado para los propietarios de automóviles en el caso de un problema con el automóvil. Puede dar mejores detalles de qué tipo de problemas puede tener el automóvil que OBD 1, como códigos únicos para indicar un problema con una determinada pieza del automóvil. Esto ayuda a mostrarles a los propietarios y especialistas de automóviles problemas más específicos que pueden ayudarlos a decidir mejor qué deben hacer para reparar el automóvil.
Comparaciones entre OBD 1 y OBD 2
Cuando se creó OBD 1, su objetivo principal era crear el sistema de diagnóstico que se concentrara en los controles de emisiones desde el interior de un vehículo. Sin embargo, a pesar del potencial que tenía el sistema, no fue tan beneficioso para muchos fabricantes de automóviles.
Con OBD 2, como se mencionó anteriormente, realmente es un gran paso adelante de OBD 1 en solo cinco años de diferencia. Las capacidades de mensajería y señalización de OBD 2 lo convirtieron en un mejor sistema en general y tuvo respuestas más únicas que podrían notificarse a los propietarios y especialistas de automóviles. OBD 2 generalmente es mejor para determinar qué tipo de problema podría estar enfrentando el propietario de un automóvil con un motor.
Además, OBD 1 generalmente está conectado a la consola, mientras que OBD 2 usa puertos sin conexiones y a través de dispositivos remotos. Los datos se leen con una conexión Bluetooth probada y verdadera en los automóviles más nuevos, por lo que es mucho más sencillo diagnosticar un problema con un automóvil determinado.
| Criterios | OBD 1 | OBD 2 |
|---|---|---|
| Años de uso | 1991 – 1995 | 1996 – Presente |
| Naturaleza | Estándar de California | Estándar federal |
| Interfaz | Específico del fabricante | Interfaz universal |
| Función | Recupere información de diagnóstico e informe a los conductores sobre problemas del motor | Recupere información de diagnóstico e informe a los conductores sobre problemas del motor |
| Beneficio | Energía total y combustible consumidos por el vehículo y luego salida que sale | Toma en cuenta diferentes cálculos y códigos para resolver los problemas que se enfrentan |
| Solicitud | No pudo ganar mucha popularidad | Se implementó desde el principio por las opciones disponibles |
Donde está el conector obd2
El puerto OBD 2 se encuentra debajo del tablero en el lado del conductor del vehículo. El puerto tendrá una configuración de 6, 9 o 16 pines. El sistema OBD 2 es capaz de mostrar códigos de datos para problemas de partes como el tren motriz, controles de emisiones y más.
También puede obtener información sobre su vehículo específico, como cuántas veces se encendió el automóvil, así como el VIN y CIN (número de identificación de calibración) del automóvil.
EOBD – Sistema europeo
El sistema europeo de diagnóstico a bordo, o EOBD, es el sistema estándar adoptado por Europa.
A principios de siglo, enero de 2001, todos los coches de gasolina deben fabricarse con emisiones EOBD. Para los automóviles diésel, esta regla entró en vigor en 2003. Al igual que la ETA, la Unión Europea también convirtió esta ley en una ley para los fabricantes de automóviles como una forma de reducir las emisiones de cada automóvil que se fabrica y utiliza.
Se pueden hacer algunas comparaciones con EOBD y OBD 2, pero de ninguna manera son iguales. Hay sistemas OBD 2 que funcionan sólo con los coches de gasolina más nuevos vendidos en Europa, y ese no es el caso de todos los coches británicos y europeos de 1996. También hay diferencias en ciertas partes, además de cómo se denominan. Por ejemplo, el maletero se conoce como “boot” en inglés británico.
EOBD 2
A pesar del nombre de este sistema, EOBD 2 no es una versión más nueva de EOBD. Mientras que EOBD significa European On-Board Diagnostics, EOBD 2 significa algo dramáticamente diferente, que es “Enhanced On-Board Diagnostics, 2nd Generation”.
WWH-OBD
El diagnóstico mundial armonizado a bordo (WWH-OBD) es un sistema global que la mayoría de las partes del mundo utilizan para el diagnóstico de vehículos. Implementados por las Naciones Unidas, estos sistemas monitorean varios aspectos de un vehículo, incluidas las salidas de emisiones y los códigos de falla del motor. Este tipo de sistema ODB se conoce como uno que está preparado para el futuro. A diferencia de los sistemas OBD 2, los sistemas WWH-OBD pueden permitir ampliaciones y actualizaciones de datos. En otros términos, WWH-OBD amplía la base actual de OBD 2 y proporciona al usuario mucha más información de diagnóstico.