Bienvenidos a libreriaobd2, la librería más completa de códigos avería OBD2. Aqui encontraras la descripción detallada de cada uno de estos códigos, además de posibles soluciones, podrás ver las causas y los diferentes síntomas de cada uno de estos códigos. Además de esto tenemos una area de solución de fallas que están relacionados con estas averías.

Este sitio esta creado para ayudar a aficionados y mecánicos a resolver estos problemas, si no encuentras el código que estas buscando puedes escribirnos en los comentarios o por medio del formulario de contacto para que te podamos ayudar.

Estas en la web de códigos de falla automotriz más grande en español, aquí encontraras todos los códigos obd que estas buscando

Lista de últimos códigos DTC añadidos

¿Qué tipo de código de falla estas buscando? existen 4 tipo de códigos obd2: P= Powertrain (tren motriz), C= Chassis (Chasis), B= Body (Cuerpo del auto), N= Network (errores de conectividad), selecciona el que estés buscando:

Últimos códigos de avería obd2 añadidos y posibles soluciones

Articulos agregados recientemente

Estos códigos obd representan, fallas ya sean, eléctricas, de freno, de bolsa de aire y otras más, vamos agregando constantemente artículos de interés de cómo solucionar estas fallas:

Todo lo que tienes que saber sobre los códigos dtc

Los DTC vienen en una cadena de cinco caracteres. Un código, por ejemplo, podría ser “P0303”.

El primer carácter será P (tren motriz), B (carrocería), C (chasis) o N (red). Este personaje te ayudará a determinar cuál de las cuatro partes principales del automóvil tiene la culpa.

cómo se lee un código obd

El segundo carácter será un 0 o un 1. 0 significa que es un código OBD 2 genérico. 1 significa que es un código exclusivo del fabricante de automóviles.

El tercer carácter puede ser una de muchas letras o números. Esta lista de caracteres incluye 1 (medición de combustible y aire), 2 (circuito del inyector de combustible y aire), 3 (encendido), 4 (control de emisiones auxiliares), 5 (velocidad del vehículo y sistemas de control de ralentí), 7, 8 o 9 (transmisión) y A, B o C (propulsión híbrida).

Los caracteres cuarto y quinto del código representan una descripción específica del problema con la pieza y el sistema en cuestión. Estos están numerados por “00”, “01”, “02”, etc.

En total, existen más de 5000 códigos de resolución de problemas OBD 2 genéricos y exclusivos del fabricante. Puede consultar nuestra lista maestra de DTC para ayudarlo a comprender mejor el problema específico de su automóvil según su código.

Como se identifican los códigos DTC

Cuando estás trabajando con sistemas Obd y códigos dtc, debes saber leer el error que representa cada uno para identificarlos mucho más rápido. Tienes que tener claro de que va cada uno de estos errores:

  • Los que comienzan con P son errores pertenecientes al tren motriz (Powertrain) y tienen que ver con fallas que vienen de la transmisión o el motor.
  • Los errores con la letra C pertenecen a fallas relacionadas al chassis, como frenos, bolsa de aire etc.
  • Los que empiezan con la B nos da a saber que son fallas pertenecientes al cuerpo del automóvil, ósea la carrocería.
  • Los códigos con U son errores de fallas de comunicación entre los módulos de nuestro auto, pueden ser de los más peligrosos ya que en ocasiones no pueden ser detectados.
Pxxxx – Tren motriz
P0xxx – Genérico
P1xxx: específico del fabricante
P30xx-P33xx – Específico del fabricante
P34xx-P39xx – Genérico
Cxxx – Chassis
C0xxx – Genérico
C1xxx: específico del fabricante
C2xxx: específico del fabricante
C3xxx – Genérico
Bxxxx – Cuerpo
B0xxx – Genérico
B1xxx: específico del fabricante
B2xxx: específico del fabricante
B3xxx – Genérico
Nxxxx – Comunicacion
U0xxx – Genérico
U1xxx: Fallo del fabricante
U2xxx: Fallo del fabricante
U3xxx – Genérico

Diferencia entre genéricos y específicos del fabricante

Como se explicó anteriormente, los DTC generales comienzan con P0XXX y los DTC exclusivos del fabricante comienzan con P1XXX. Los DTC genéricos se definen en los estándares para OBD 2 y EOBD 2, y se aplican a todos los fabricantes de automóviles oficiales.

Sin embargo, los DTC exclusivos del fabricante no están disponibles en las bases de datos de códigos genéricos, sino que son creados y definidos por un fabricante de automóviles para todos los automóviles que fabrica.

Tipo de códigoExplicación
Genérico (normalmente P0xxx)La definición del código está definida en el estándar EOBD / OBD-II y será la misma para todos los fabricantes.
Específico del fabricante (normalmente P1xxx)Cuando los fabricantes sientan que un código no está disponible dentro de la lista genérica, pueden agregar sus propios códigos. 
Las definiciones de estos las establece el fabricante.

¿Qué es un código de diagnóstico de problemas (DTC)?

Los códigos de diagnóstico de fallas, en términos generales, son códigos que tiene el sistema de diagnóstico por computadora en un automóvil determinado. El sistema muestra un código determinado según el tipo de problema que el sistema puede detectar desde el interior de un automóvil.

Los costos de diagnóstico de problemas se utilizan para ayudar a los mecánicos de automóviles y a los propietarios con una gran experiencia en el mantenimiento de automóviles a comprender los problemas del automóvil y dónde puede estar la raíz del problema o los problemas del automóvil.

Estos códigos deben usarse junto con el manual del automóvil para determinar qué se debe examinar y probar para diagnosticar correctamente el problema de un automóvil, ya sea con un software OBD 2 profesional o con un lector de códigos de automóvil.

Viendo un codito dtc en tablet

Precaución al confiar únicamente en códigos de diagnóstico de problemas

Para comprender mejor las posibles causas de problemas con el automóvil, consulte el manual del automóvil. Las piezas o componentes de un automóvil no deben reemplazarse sin la referencia de su manual, incluso si tiene una identificación clara del DTC y lo que describe.

Por ejemplo, si un DTC le notifica sobre un problema de sensor, la solución a ese problema podría no ser reemplazar el sensor, sino reemplazar otro componente con el que esté afiliado el sensor. Es posible que incluso necesite reparar o reemplazar el cableado del sensor solo para que se resuelva el problema.

Los DTC también se pueden activar por fallas en el futuro previsible, lo que le brinda códigos inexactos para problemas o le notifica un problema que puede que ni siquiera exista con el automóvil en primer lugar.

Por ejemplo, un sensor MAF confuso podría hacer que el sistema del automóvil crea que el automóvil tiene problemas de mezcla de combustible, cuando en realidad, el sensor hace que el automóvil mezcle el combustible de manera desigual.

Para evitar códigos DTC impredecibles e inesperados, así como para asegurarse de que comprende completamente qué podría estar mal con su automóvil cuando surjan problemas, compre un buen escáner OBD 2 que esté programado para ayudar a los propietarios y técnicos de automóviles a comprender mejor el problema específico de un automóvil o problemas.

Cómo se detectan los códigos de problemas DTC

Los sistemas OBD 2 inspeccionan todas las funciones relacionadas con las emisiones desde el interior del automóvil. Esto incluye combustible, emisiones, convertidores catalíticos, emisiones por evaporación y más. Mientras el vehículo esté en funcionamiento, todas estas funciones se pueden supervisar. El sistema OBD 2 puede someterse a auto pruebas por sí solo periódicamente.

El sistema OBD 2 puede transmitir uno o más DTC de acuerdo con todos y cada uno de los problemas que detecta en todo el automóvil. Una vez que se detecta el problema desde el interior del automóvil, el sistema OBD 2 responderá en consecuencia enviando este código para que un lector OBD 2 pueda recibirlo. Para que sepa cuando hay un problema que no puede notar de inmediato, se encenderá la “Luz de verificación del motor” en su tablero.

Su “Check Engine Light” debería encenderse automáticamente cuando su automóvil comience a funcionar, y permanecerá encendida mientras el automóvil esté en funcionamiento hasta que se solucione el problema específico que detecta el sistema OBD 2.

En algunos casos, la luz puede parpadear o encenderse y apagarse cuando un problema es evidente para el sistema. Incluso hay ocasiones en las que la “luz de comprobación del motor” está encendida en ciertos momentos y no está encendida en otros momentos; lo que indica que el sistema solo nota el problema algunas veces.

Cuando usted o un mecánico profesional solucionen el problema en cuestión con su automóvil, solo entonces se apagará la “Luz de comprobación del motor” y, en la mayoría de los casos, no hay nada adicional que deba hacerse para que esta luz permanezca apagada como su automóvil. se enciende y permanece encendido.

Es importante saber que su automóvil no pasará una prueba de emisiones OBD 2 si la luz de verificación del motor está encendida y hay un DTC que el sistema de su automóvil está transmitiendo. La “luz de comprobación del motor” debe estar apagada y no debe haber ningún código DTC presente en el sistema para que su automóvil pase esta prueba. Además, todos y cada uno de los auto monitores OBD 2 deberían volver sin encontrar ningún problema con su automóvil.

Verifique la reparación de la luz del motor

El único propósito de “Check Engine Light” es alertar al propietario del automóvil de una falla relacionada con las emisiones en el automóvil. Esta luz no le notifica sobre el problema específico que activa el DTC, sino si significa la gravedad del problema o cuál es la solución al problema. Contrariamente a la creencia común, “Check Engine Light” no es una solución a ningún problema que pueda tener con su automóvil o sus sistemas.

También es importante darse cuenta de que “Check Engine Light” no es una luz de advertencia que se utiliza para fines generales, como las flechas de las señales de giro de su automóvil, con luces que también aparecen en su tablero.

Los problemas graves, como la pérdida de aceite o el sobrecalentamiento del motor, encenderán otras luces de advertencia en el tablero, pero no la “Luz de verificación del motor”.

Cómo leer códigos los códigos DTC

No hay una explicación clara de por qué se enciende la luz de “Check Engine Light”. La única forma de darse cuenta de por qué la luz está encendida es conectando el conector de diagnóstico OBD 2 de su automóvil con el software OBD 2 profesional o con un lector de códigos de automóvil.

Cualquiera de estas herramientas mostrará uno o más códigos DTC que el sistema del automóvil identificará.

Dependiendo de la herramienta o software que utilice, debe obtener un código de cinco caracteres seguido de una descripción o definición del código. Es posible que los lectores más básicos solo le proporcionen el código en sí, lo que le permitirá buscar el código en una lista o base de datos.

No podrá diagnosticar el problema de su automóvil sin una de estas herramientas de escaneo. Si no posee una herramienta de escaneo, puede llevar su automóvil a una tienda de repuestos para automóviles o ferretería. Muchos de estos ofrecen diagnósticos complementarios gratuitos para determinar qué código proporciona el sistema de su automóvil. Los talleres de reparación y los concesionarios también ofrecen diagnósticos enchufables, pero por lo general cuestan dinero y se incluyen en cualquier trabajo de reparación que pueda aceptar pagar por ellos.

Qué hacer si tienes un código de avería

Si tiene el código de falla relacionado con el problema de su automóvil, anótelo. No borre el código del software o la herramienta que está utilizando, ya que necesitará este código para encontrar la solución al problema de su automóvil.

Como se mencionó anteriormente, una herramienta de escáner OBD 2 competente debe incluir una descripción del problema junto al código. Si su escáner no incluye una descripción, deberá encontrar uno en línea en una base de datos o en el manual de su automóvil.

Cómo borrar códigos de problemas

Un escáner OBD 2 es la mejor y más segura forma de borrar un DTC del sistema de su automóvil. Este escáner se comunica con la computadora del automóvil y le indica a la computadora que borre el código. No cambia ni modifica la configuración desde el interior del automóvil o sus sistemas.

No desconecte la batería, ya que es la peor forma de borrar un DTC del sistema de su automóvil. En los automóviles más antiguos, especialmente fabricados antes de 1996, desenchufar la batería o sacar el fusible de alimentación eliminará todas las configuraciones que la computadora del automóvil ha guardado, junto con los DTC.

Es importante tener en cuenta que borrar el DTC no encenderá ni mantendrá apagada la “luz de verificación del motor”. Algún tiempo después, el sistema del automóvil identificará nuevamente el problema con su automóvil y la luz se encenderá nuevamente. Solo si se resuelve el problema, la luz se mantendrá apagada.

No recomendamos desconectar la batería en vehículos fabricados después de 2005 para borrar un DTC, ya que puede hacer que el PCM olvide configuraciones cruciales con la computadora o la red de su automóvil. Si esto sucede, es posible que necesite que el automóvil “vuelva a aprender” su configuración a través de procedimientos especiales, que involucrarían una herramienta de escaneo que restauraría el sistema afectado en el automóvil y lo devolvería a la normalidad.

Si borra su DTC con una herramienta de diagnóstico OBD 2 o desconecta la batería y reinicia sus sistemas de monitor OBD, su vehículo no estará calificado para una prueba de emisiones de OBD enchufable hasta que todos los monitores se hayan ejecutado y se hayan borrado.

Lo que debes saber sobre OBD (sistema de diagnóstico a bordo)

examinando un carro con obd

OBD es el sistema general que hace posible que la computadora de un automóvil sea interactiva. A medida que el software en la computadora del automóvil se ha vuelto cada vez más fácil de usar, el OBD se ha vuelto más relevante no solo para los fabricantes de automóviles, sino también para los propietarios de automóviles. OBD es una técnica que ayuda a diagnosticar problemas y ajustar la configuración dentro del sistema informático de un automóvil.

El OBD no es un concepto nuevo, sin embargo, ha existido durante décadas y fue inventado para satisfacer dos preocupaciones con los automóviles principalmente. En primer lugar, el automóvil necesitaba una forma de regular su sistema de emisiones. En segundo lugar, cuando la inyección electrónica de combustible despegó en la década de 1980, necesitaban una forma para que el automóvil registre el combustible electrónicamente, que es lo que también hace el OBD.

OBD es la razón por la que las soluciones de flota y la telemática son posibles. Sin los sistemas OBD, no habría una forma sencilla para que los propietarios y especialistas de automóviles recibieran datos de un automóvil específico. Con todos los diferentes protocolos de OBD, no todos los sistemas son compatibles con todos los vehículos que circulan en la actualidad. Los sistemas telemáticos decentes deberían poder comprender los códigos de diagnóstico para la mayoría de los vehículos de consumo, así como para los vehículos diésel.

Con los sistemas OBD, se pueden realizar las siguientes tareas:

  • Analice las tendencias de desgaste para determinar qué tan rápido están envejeciendo las piezas específicas del automóvil.
  • Diagnostique los problemas del vehículo al instante, en el momento en que ocurren.
  • Mida el rendimiento y el comportamiento del vehículo que se conduce.
  • Y mucho más.

Historia del diagnóstico de OBD

Si bien obd es una tecnología que nos facilita la lectura de problemas de nuestros carros, a lo largo de la historia se han tenido que pasar por varias fases de evolución hasta llegar hoy en día a lo que se conoce como obd2, me gustaría contarte un poco sobre estas, que van desde antes que existirá obd hasta el nacimiento de este y llegando a la evolución de lo que conocemos hoy en día:

Antes de la creación de OBD, un par de indicadores llamaban la atención sobre los problemas, ya sea en el tablero del automóvil o en algún lugar debajo del capó. Los propietarios de automóviles y los mecánicos también tuvieron que notar los problemas ellos mismos al verificar si había olores inusuales, sonidos extraños y otros sucesos extraños provenientes del automóvil.

Como el automóvil había ido evolucionando lentamente con el tiempo, donde se volvió mucho más complejo en comparación con hace 40 años, se han agregado computadoras y otros instrumentos a los automóviles para ofrecer un mejor rendimiento. Los terminales de visualización de video se introdujeron en la década de 1960, junto con medidores de temperatura, instrumentos de aceite y aspiradoras; todos los cuales se utilizaron para ayudar a detectar problemas desde el interior del automóvil.

En 1968, sin embargo, el sistema informático OBD salió de la fase de concepto y se incorporó al automóvil, siendo Volkswagen el primero en crearlo. Este sistema tenía capacidades de escaneo que supervisaban todas las campanas y silbidos que ocurrían dentro del motor del automóvil y otros trabajos internos. En 1978, Datsun creó una versión simplificada del sistema OBD que contenía un conjunto restringido de funciones no estandarizadas.

En 1980, General Motors también hizo mejoras a OBD con ALDL, o enlace de diagnóstico de línea de montaje. Este sistema puede traducir un problema en un código que el propietario del automóvil podría ver. Este código mostraría exactamente lo que estaba mal con el automóvil con solo consultar el manual del automóvil.

Sin embargo, con el tiempo, los humanos han sido eliminados en el proceso de diagnóstico del automóvil y pronto reemplazados por computadoras que no se sabe que cometan errores. Con las iteraciones más recientes de OBD, los sensores están conectados a muchas partes diferentes del automóvil, como el sistema de enfriamiento, el motor y más, todos conectados a un dispositivo conocido como bloque de terminales ubicado en el exterior del automóvil.

También en los automóviles más recientes, los conductores deberían poder saber si hay un problema directamente desde su asiento, ya que se encendería una luz en forma de símbolo o un indicador que mostraría un mensaje. Estos símbolos representan diferentes advertencias que tienen imágenes únicas. Por ejemplo, ver una imagen de la batería de un automóvil encendida indicaría que la batería del automóvil está baja. Hay varios otros símbolos para problemas como frenos, presión de neumáticos, motor, aceite, líquido de lavado, gasolina y más. Si un usuario no sabe qué significa alguno de los símbolos que aparecen, siempre puede consultar el manual de su automóvil. Este es un elemento básico en los automóviles que todavía tenemos hasta el día de hoy, debido a lo útiles y útiles que se han vuelto, lo que permite a los propietarios de automóviles tomar el curso de acción correcto sobre cómo manejar el problema que tiene el automóvil.

señales en tablero de auto


La estandarización de OBD

El OBD y los sistemas informáticos similares en los automóviles no solo fueron populares con el tiempo, sino que también fueron un requisito para los fabricantes de automóviles.

Se sabe que los automóviles son máquinas altamente contaminantes durante las primeras décadas de su creación. Como medio para mitigar esta contaminación, el Congreso aprobó la Ley de Aire Limpio a fines de la década de 1960, la inspiración para la fundación de la EPA, o Agencia de Protección Ambiental. La EPA a lo largo del tiempo estableció estándares para las emisiones de automóviles creados por los fabricantes. 

diagnostico obd

Por ejemplo, todos los automóviles fabricados en 1975 o después requerían un convertidor catalítico, un dispositivo utilizado para mitigar el alcance y los efectos de los gases tóxicos y los contaminantes. Para ayudar a los fabricantes a controlar estas emisiones de sus automóviles, se instalaron sistemas informáticos como OBD o similares en los automóviles más nuevos. Los fabricantes de automóviles también incluyeron sistemas de encendido e inyección electrónica de combustible en sus vehículos, que son utilidades para ayudar a los propietarios de automóviles a conservar el combustible, al tiempo que mantienen las emisiones al mínimo.

Los diagnósticos son la columna vertebral de los sistemas OBD. Cuando los sensores dentro de un automóvil detectan una anomalía en el funcionamiento interno del automóvil, transmiten un mensaje a la persona en el asiento del conductor conocido como “señal de advertencia” o “código de falla”, que puede presentarse en forma de luz señal en el tablero, como una imagen de un motor o batería. Los escáneres de los sistemas OBD pueden verificar ciertos códigos para comprender correctamente cuál es el problema con el automóvil. Una vez que se soluciona el problema, la luz ya no permanece encendida y el problema se borra de la memoria del automóvil.

La memoria del automóvil registra el problema a través de un código que consta de una letra y tres o cuatro números. Estos códigos suelen comenzar con B, C, P o U. B significa carrocería, C significa chasis, P significa tren motriz, que involucra tanto al motor como a la caja de cambios, y U significa red de usuarios.

La primera letra del código será un 0 o un 1. 0 significa que es una falla genérica o un error humano. 1 significa que es un problema en el que el fabricante tiene la culpa.

La segunda letra del código puede variar de 0 a 8 o 9, y todas representan un área determinada dentro de la carrocería, el chasis, el tren de potencia o la red de usuarios. Para el tren motriz, por ejemplo, un 1 podría significar un problema con el combustible o el aire, 2 podría significar un problema con el sistema de encendido, 3 podría significar un problema con la transmisión y así sucesivamente.

La tercera y otras letras pueden indicar problemas específicos con una parte determinada. Estos no van de 00 a 99 o 999, pero el propietario de un automóvil puede memorizar un código distinto que otros usuarios podrían haber experimentado antes.


¿Qué es un adaptador OBD?

Se puede comprar un adaptador OBD que se vende por separado del automóvil de una persona. Los adaptadores ODB funcionan en cualquier tipo de cuidado que se realice después de 1996. Vienen en formas inalámbricas, sin cables o conexiones desordenados, llegando a costar hasta 20 dólares (unos 16 euros). Hay adaptadores más caros a la venta que vienen con características adicionales, pero todavía hay muchas cosas que una persona puede hacer con un adaptador más económico.

adaptador OBD

Los adaptadores OBD de hoy son compatibles con aplicaciones de dispositivos inteligentes como Torque, HobDrive, Carista OBD2 y OBD Car Doctor Pro para Android y Engine Link, EOBD Facile y OBD Auto Doctor para iOS. Los adaptadores OBD más costosos vienen con compatibilidad 3G y GPS, funciones de ahorro de energía y aplicaciones que desarrollan sus propias marcas.

También hay una serie de herramientas de mano independientes que están disponibles para los propietarios de automóviles en forma de escáneres y otras herramientas de diagnóstico. Entre las empresas que fabrican estos productos se incluyen Kobra Wireless, Bluedriver, OxGord, Autel, Actron, FIXD, Innova y Topdon.

Software OBD en computadoras y dispositivos

Muchos automóviles vienen con puertos OBD 2 que brindan acceso a datos provenientes de la unidad de control del motor. Para tener la información disponible de una manera fácil de descifrar, necesitará un dispositivo externo que pueda traducir estos datos por usted.

Se utiliza un escáner OSB para recibir códigos de datos y otra información importante sobre el estado del automóvil. Un escáner ODB puede conectarse a una computadora, pero también se recomiendan conocimientos básicos de reparación de automóviles.

El software ODB generalmente viene en dos componentes: el software de aplicación de computadora en sí y el dispositivo que se conecta a la placa base del automóvil. El software analiza muchos factores sobre el automóvil, así como su rendimiento mientras conduce del punto A al punto B. El software puede informar al conductor sobre lo que puede hacer para optimizar la salud del automóvil, como conducir con más cuidado y reducir el consumo de Gasolina.

Estos son los seis programas de software de escáner ODB más populares para las siguientes plataformas

  • ScanTool de AutoEnginuity
  • ProScan
  • PCMScan
  • EOBD fácil
  • OBD Auto Doctor
  • Movi y Movi Pro
  • Para dispositivos Android:
  • Torque Pro (OBD 2 y coche)
  • HobDrive
  • OBD Car Doctor Pro
  • Carista OBD2
  • OBD Auto Doctor
  • EOBD fácil
  • Enlace del motor

  • Herramienta de escaneo de código de automóvil OBD2 inalámbrico KOBRA
  • Herramienta de escaneo de diagnóstico Topdon TD309
  • Lector de códigos de diagnóstico INNOVA 3030g
  • FIXD
  • AutoScanner Actron CP9679 OBD2
  • Herramienta de escaneo BlueDriver Bluetooth Professional OBDII
  • Herramienta de diagnóstico automotriz Autel Maxidas DS808
  • Herramienta de escáner OxGord OBD2
  • Lector de códigos de diagnóstico Autel MaxiScan MS309
  • Inicie el escáner CReader 3001 OBD2


diferentes conectores obd

Las restricciones legales de los sistemas OBD dependen del país en el que viva, pero la mayoría de las naciones están de acuerdo en que mantener la calidad del aire es una de las principales prioridades para tener sistemas OBD. Una de las mayores preocupaciones que enfrenta el mundo en su conjunto es el calentamiento global. Con el fin de mitigar los efectos del calentamiento global, como para mejorar la visibilidad en general y reducir las emisiones de gas, en 1998 se requirieron sistemas OBD para todos los fabricantes de automóviles en los países participantes. De manera coincidente, el Congreso de los EE. UU. También ordenó que los automóviles y camiones comerciales también requieran sistemas OBD 2 para el año 2010.


Tipos de OBD

Exciten varias diferentes versiones, como OBD 1, MOBD, OBD 2 y EOBD, a lo largo de su existencia.

conector OBD1

OBD 1

OBD 1 es el sistema de diagnóstico que analiza las emisiones del escape de un automóvil. Da una señal de advertencia o indicación de alguna forma para ver cómo está funcionando el automóvil en general.

Cuando se enciende una luz de advertencia, los propietarios de automóviles y los técnicos se apresuran a averiguar exactamente cuál es el problema con el automóvil y, a partir de ahí, el propietario o el técnico pueden tomar las medidas necesarias para ayudar a resolver el problema correspondiente. Por ejemplo, una imagen de un parabrisas con un rastro de agua saliendo de él indica que el auto tiene poco líquido de lavado.

OBD 1 fue el primer tipo de sistema OBD utilizado en los Estados Unidos. Siendo primero obligatorio en California, otros estados poco después adoptaron este tipo de sistema. El principal atractivo del OBD 1 fue la capacidad de prolongar la vida útil del automóvil en general, gracias a las útiles señales de advertencia y la inclusión del convertidor catalítico. Sin embargo, el reinado del OBD 1 fue de corta duración, y otras formas de OBD pronto lo reemplazaron en la década de 2000. Son pocos los coches antiguos con sistemas OBD 1 que todavía circulan por las carreteras estadounidenses.

OBD 1 se conoce como un sistema específico del fabricante, lo que significa que solo los expertos en fabricación de automóviles podrían leerlo y comprenderlo.

MOBD, o Multiplex OBD es una variante de OBD 1 utilizada por Toyota, utilizada antes del inicio de OBD 2. MOBD prometía conexiones más seguras entre el sistema y las partes dentro del automóvil, pero también fue una idea de corta duración debido al procesamiento capacidades del coche en general.

Obd2

A pesar de que el sistema OBD 1 estaba adelantado a su tiempo, no había mucho apoyo para él en la industria del automóvil, pero aún existía la necesidad de un sistema que fuera mejorado y más preciso que OBD 1. OBD 2 era introducido como una mejora significativa de OBD 1, y conocido como el sistema estándar para los fabricantes de automóviles en muchos países diferentes, incluido Estados Unidos. El OBD 1 no tenía ni siquiera seis años antes de que el OBD 2 estuviera disponible. Todos los fabricantes de automóviles que vendieron vehículos en Estados Unidos vendieron automóviles con OBD 2 a partir de 1996. Se sabe que es un sistema más inteligente y estable en comparación con su versión anterior, lo que lo hace mucho más fácil de utilizar para cualquier propietario o especialista de automóviles.

Como se mencionó anteriormente, OBD 2 se usa en la mayoría de los automóviles disponibles en la actualidad, ya que es un sistema más detallado para los propietarios de automóviles en el caso de un problema con el automóvil. Puede dar mejores detalles de qué tipo de problemas puede tener el automóvil que OBD 1, como códigos únicos para indicar un problema con una determinada pieza del automóvil. Esto ayuda a mostrarles a los propietarios y especialistas de automóviles problemas más específicos que pueden ayudarlos a decidir mejor qué deben hacer para reparar el automóvil.

OBD 2 puede permitir que los dispositivos de rastreo de flotas GPS obtengan información silenciosamente del automóvil, como especificaciones sobre el motor, uso de combustible, códigos de falla y más. Esta información se envía a una interfaz de software, lo que permite a los administradores de flotas observar el rendimiento del vehículo.

Conector OBD2

Comparaciones entre OBD 1 y OBD 2

Cuando se creó OBD 1, su objetivo principal era crear el sistema de diagnóstico que se concentrara en los controles de emisiones desde el interior de un vehículo. Sin embargo, a pesar del potencial que tenía el sistema, no fue tan beneficioso para muchos fabricantes de automóviles.

Con OBD 2, como se mencionó anteriormente, realmente es un gran paso adelante de OBD 1 en solo cinco años de diferencia. Las capacidades de mensajería y señalización de OBD 2 lo convirtieron en un mejor sistema en general y tuvo respuestas más únicas que podrían notificarse a los propietarios y especialistas de automóviles. OBD 2 generalmente es mejor para determinar qué tipo de problema podría estar enfrentando el propietario de un automóvil con un motor.

Además, OBD 1 generalmente está conectado a la consola, mientras que OBD 2 usa puertos sin conexiones y a través de dispositivos remotos. Los datos se leen con una conexión Bluetooth probada y verdadera en los automóviles más nuevos, por lo que es mucho más sencillo diagnosticar un problema con un automóvil determinado.

CriteriosOBD 1OBD 2
Años de uso1991 – 19951996 – Presente
NaturalezaEstándar de CaliforniaEstándar federal
InterfazEspecífico del fabricanteInterfaz universal
FunciónRecupere información de diagnóstico e informe a los conductores sobre problemas del motorRecupere información de diagnóstico e informe a los conductores sobre problemas del motor
BeneficioEnergía total y combustible consumidos por el vehículo y luego salida que saleToma en cuenta diferentes cálculos y códigos para resolver los problemas que se enfrentan
SolicitudNo pudo ganar mucha popularidadSe implementó desde el principio por las opciones disponibles
Comparación entre obd 1 y obd2

Donde está el conector obd2

El puerto OBD 2 se encuentra debajo del tablero en el lado del conductor del vehículo. El puerto tendrá una configuración de 6, 9 o 16 pines. El sistema OBD 2 es capaz de mostrar códigos de datos para problemas de partes como el tren motriz, controles de emisiones y más.

También puede obtener información sobre su vehículo específico, como cuántas veces se encendió el automóvil, así como el VIN y CIN (número de identificación de calibración) del automóvil.

diferentes ubicaciónes de adaptador obd

EOBD – Sistema europeo

El sistema europeo de diagnóstico a bordo, o EOBD, es el sistema estándar adoptado por Europa.

eobd europa

A principios de siglo, enero de 2001, todos los coches de gasolina deben fabricarse con emisiones EOBD. Para los automóviles diésel, esta regla entró en vigor en 2003. Al igual que la ETA, la Unión Europea también convirtió esta ley en una ley para los fabricantes de automóviles como una forma de reducir las emisiones de cada automóvil que se fabrica y utiliza.

Se pueden hacer algunas comparaciones con EOBD y OBD 2, pero de ninguna manera son iguales. Hay sistemas OBD 2 que funcionan sólo con los coches de gasolina más nuevos vendidos en Europa, y ese no es el caso de todos los coches británicos y europeos de 1996. También hay diferencias en ciertas partes, además de cómo se denominan. Por ejemplo, el maletero se conoce como “boot” en inglés británico.

EOBD 2

A pesar del nombre de este sistema, EOBD 2 no es una versión más nueva de EOBD. Mientras que EOBD significa European On-Board Diagnostics, EOBD 2 significa algo dramáticamente diferente, que es “Enhanced On-Board Diagnostics, 2nd Generation”.

EOBD 2 generalmente se refiere a características en sistemas OBD 2 y EOBD que son exclusivas de un determinado fabricante. Estas características están destinadas a alcanzar ciertos parámetros e información más detallada sobre el automóvil en cuestión, lo que podría ser más beneficioso que un sistema EOBD u OBD 2 independiente. Las funciones de EOBD 2 no están disponibles para la venta ni la reventa, y solo están disponibles al comprar un automóvil de una determinada marca, como Nissan o Volkswagen. A pesar de esto, no existen autos que requieran sistemas EOBD2, y los autos con dichos sistemas pueden funcionar sin las características adicionales de dichos fabricantes.

eobd 2 Europa
carro siendo revisado con obd

WWH-OBD

El diagnóstico mundial armonizado a bordo (WWH-OBD) es un sistema global que la mayoría de las partes del mundo utilizan para el diagnóstico de vehículos. Implementados por las Naciones Unidas, estos sistemas monitorean varios aspectos de un vehículo, incluidas las salidas de emisiones y los códigos de falla del motor. Este tipo de sistema ODB se conoce como uno que está preparado para el futuro. A diferencia de los sistemas OBD 2, los sistemas WWH-OBD pueden permitir ampliaciones y actualizaciones de datos. En otros términos, WWH-OBD amplía la base actual de OBD 2 y proporciona al usuario mucha más información de diagnóstico.