¿Estaba a punto de llenar el refrigerante de su automóvil cuando se dio cuenta de que hay mucho aceite en el depósito de refrigerante?
Probablemente haya escuchado antes que el aceite en el depósito de refrigerante es una muy mala señal, pero ¿es realmente cierto?
En este artículo, repasaremos todo lo que debe saber sobre el aceite en el depósito de refrigerante: las causas comunes y cómo puede diagnosticarlo y prevenirlo.
Causas de aceite en el depósito de refrigerante
- Junta de culata dañada
- Intercambiador de calor de aceite / refrigerante defectuoso
- Grietas en la culata
- Grietas en el bloque del motor
- Enfriador de líquido de transmisión defectuoso
- Alguien llenó aceite allí por error
Estas son las pocas cosas que pueden hacer que su automóvil tenga aceite en el depósito de refrigerante.
Aquí hay una lista más detallada de por qué puede tener aceite en el depósito de refrigerante:
Junta de culata dañada
Desafortunadamente, el problema más común que causa aceite en su depósito de refrigerante es una junta de culata defectuosa o con fugas. Por qué digo lamentablemente; Esto se debe a que a menudo es un trabajo bastante grande reemplazarlo y, a menudo, muy costoso.
Hay un sello de goma que se coló justo entre la cabeza y el bloque del motor en su motor llamado junta de la cabeza. Su único propósito es proporcionar un sello hermético cuando la cabeza se coloca en el bloque, lo que significa que son dos partes diferentes.
La junta asegura que la presión del aire de combustión no se encienda y que el aceite que está en el motor no se escape. Si un motor se sobrecalienta y permanece calentado durante períodos prolongados sin enfriarse, la junta de la culata explota y hace que el aceite se filtre en el sistema de refrigeración. Esta es la razón por la que puede estar entrando algo de aceite en el depósito de refrigerante.
Debido al costo de reemplazar la junta de la culata, recomiendo verificar primero las otras partes y hacer un diagnóstico adecuado antes de reemplazarla.
Intercambiador de calor de aceite / refrigerante defectuoso
En muchos automóviles modernos, hay un enfriador de aceite instalado en su automóvil, que es enfriado por el refrigerante. A veces, puede ocurrir una junta o una grieta dentro del intercambiador de calor de aceite y esto hará que el aceite y el refrigerante se mezclen.
Esta pieza suele ser mucho más fácil de reemplazar y más barata que una junta de culata. También es un problema muy común, por lo que recomiendo revisar el intercambiador de calor de aceite si tiene uno instalado en su vehículo.
Esto a menudo hace que el refrigerante se vierta en el cárter de aceite en lugar de aceite en el sistema de refrigeración.
Grietas en la culata
El sobrecalentamiento daña los cilindros con el tiempo, agrietándolos en ciertos lugares, permitiendo que se escape aire y aceite. La culata también se puede deformar después de un motor sobrecalentado, lo que provocará una fuga en la junta de la culata.
Reparar las grietas en la culata de cilindros suele ser muy difícil y, en algunos casos, incluso imposible. A menudo requiere soldadura, lo que puede resultar difícil en algunos lugares.
A menudo es más fácil y económico reemplazar la culata por otra usada. Aunque esta ocurrencia es relativamente poco común, puede dejar que el aceite entre en el depósito de refrigerante mientras conduce.
Sin embargo, siempre debe verificar las otras cosas antes y realmente asegurarse de que la culata lo esté causando.
Grietas en el bloque del motor
Si encuentra grietas en el bloque del motor de su automóvil, desafortunadamente, probablemente necesitará un bloque de motor nuevo, ya que a menudo es muy difícil soldarlo.
Esto es cuando el motor generalmente carece de la lubricación y el enfriamiento adecuados, y debido a la acumulación de calor extrema y prolongada, el bloque del motor eventualmente se agrieta en algunos puntos, lo que permite que el aceite residual quede en el depósito de refrigerante y en otros lugares.
Arreglar esto sería la opción más costosa, ya que sería necesario reemplazar todo el motor, ya que reconstruir el anterior puede ser demasiado costoso.
Por supuesto, se debe realizar un diagnóstico adecuado antes de reemplazar el bloque del motor.
Enfriador de líquido de transmisión defectuoso
¿Está realmente seguro de que en realidad es aceite de motor el que está en el sistema de refrigeración? En realidad, la transmisión también tiene un intercambiador de calor que enfría el líquido de la transmisión con el refrigerante.
Por lo general, sucede al revés porque a menudo hay una presión bastante baja en el enfriador de la transmisión, y obtendrá refrigerante en el líquido de la transmisión, ¡pero podría suceder absolutamente!
Sin embargo, esto no es muy común y la mayoría de los autos ni siquiera tienen este enfriador. La mayoría de las transmisiones automáticas tienen un líquido de transmisión enfriado por el flujo de aire en la parte delantera del automóvil.
Alguien llenó aceite allí por error
¿Compró el automóvil recientemente o dejó que algún mecánico dudoso hiciera algún trabajo con su vehículo antes? Entonces tal vez alguien llenó antes algo más que refrigerante en el sistema de enfriamiento.
Puede sonar realmente ridículo, pero puedo decirte que sucede con más frecuencia de lo que piensas.
Si hizo algún diagnóstico y realmente no puede encontrar ninguna fuga en el aceite o en el sistema de enfriamiento; entonces esta solución tal vez sea así de fácil.
¿Qué hacer si tiene aceite en el depósito de refrigerante?
Lo primero que debe hacer si nota aceite en el depósito de refrigerante es probar la presión del sistema.
Si hizo una prueba de presión del sistema y todo parece estar bien, es posible que desee quitar el refrigerante del depósito y seguir conduciendo el automóvil para controlar si aparece aceite nuevo en el depósito.
Determinar si hay una fuga en el aceite o en el sistema de enfriamiento suele ser bastante fácil. La parte complicada es de dónde proviene la fuga.
Existe una manera fácil de probar si hay una fuga en el sistema de aceite o refrigerante.
La forma más fácil es presionar el sistema de refrigeración y ver si se está derramando en el cárter de aceite. Para hacer esto, necesita una herramienta de presión de refrigerante para el sistema de refrigerante con el adaptador adecuado para su tanque de expansión de refrigerante.
Son bastante caros, por lo que es posible que desee dejar que un taller lo haga por usted o pedir prestado uno. Puede encontrar uno aquí en Amazon si lo desea.
- Retire el depósito de refrigerante o la tapa del radiador
- Ponga una presión de 22 psi o 1,5 bar con la herramienta de presión.
- Déjelo reposar durante 10 minutos. Si pierde presión durante ese tiempo, tiene una fuga en su sistema de refrigeración; puede ser tanto una fuga interna como externa.
- Compruebe si hay fugas de refrigerante externo debajo de su vehículo.
- Si no puede encontrar ninguna fuga externa pero aún está perdiendo presión, verifique si hay refrigerante en el aceite, ya sea mirando la varilla medidora o golpeando suavemente el aceite del motor para ver si tiene refrigerante en el aceite del motor.
- Retire el intercambiador de calor de aceite si tiene uno en su modelo de automóvil e inspeccione las juntas y busque grietas. Reemplácelo si parece viejo y seco.
- Retire la junta de la culata y compruebe si hay daños. Si no puede encontrar ningún daño o signos de mezcla de aceite entre los canales de aceite y refrigerante, busque la ayuda de un experto para verificar si hay grietas en la cabeza o en el bloque del motor.
¿Puedo sellarlo con un aditivo de reparación de fugas de refrigerante?
Como ya sabrá, cuando el aceite y el refrigerante se mezclan, pueden causar muchos problemas adicionales en el motor que pueden destruir todo el motor.
Debido a esto, recomiendo encarecidamente siempre reparar el problema correctamente en lugar de probar cualquier aditivo.
Sin embargo, reparar los problemas que causan el aceite en el depósito de refrigerante a menudo puede ser muy costoso, por lo que si tiene un automóvil antiguo que solo va a conducir por un poco más, puede valer la pena intentarlo. ¡Depende de usted si quiere arriesgar todo el motor!
Si absolutamente quiere probar un aditivo, puedo recomendar este de Amazon:
Recuerde que estos selladores también pueden hacer que se obstruyan otras partes importantes del sistema de enfriamiento.
¿Por qué la mezcla de estos líquidos es perjudicial para el motor?
El refrigerante y el aceite de motor son dos líquidos completamente diferentes y tienen un propósito diferente, por lo que los dos nunca deben mezclarse.
La razón detrás de esto se basa en las propiedades químicas de ambos líquidos. El aceite es una sustancia espesa y viscosa, mientras que el refrigerante es similar al agua. El motor depende completamente del aceite para su lubricación, que los refrigerantes y el agua no pueden ofrecer. Eso debería dejar en claro que el aceite y el refrigerante no pueden ir juntos.
