Código de averíaLocalización de la averíaCausa probable
C1201
Circuito de la bobina de la válvula de entrada delantera izquierda del ABS en cortocircuito a tierra (Ford, Lincoln, Mercury, Mazda)
Circuito de control de la válvula de entrada del control de tracción delantero bajo (Dodge, Chrysler, Plymouth, Jeep, FIAT)
Señal inválida del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha (Mitsubishi)
Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Rango o Rendimiento (Chevrolet)
Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) Anulado por Fallo en el Módulo de Control del Motor (Toyota, Scion, Lexus)
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¿Qué significa el código C1201?
Los automóviles modernos utilizan una serie de unidades de control electrónico (ECU) para ofrecer cualquier calidad de conducción fue prometido por el fabricante de automóviles, de los coches deportivos de gran alcance a los coches de cercanías eficiente. Cada ECU tiene su propio sistema de autodiagnóstico y puede comunicarse con otras ECU en una red, como la CAN o la BEAN (red de área de controladores o red de área eléctrica de la carrocería). Si alguna de estas ECUs experimenta un fallo, almacena un DTC (código de diagnóstico de problemas) en la memoria. Al mismo tiempo, alguna funcionalidad de esa ECU en particular u otra puede ser cortada o una luz de advertencia o mensaje puede ser iluminado en el grupo de instrumentos.
En el caso del DTC C1201, se refiere a algo en el control del chasis, como el ABS o el ESC (sistema antibloqueo de frenos o control electrónico de estabilidad), pero depende del fabricante de automóviles en cuanto a qué sistema y fallo. Aquí hay algunas definiciones comunes para C1201:
- Ford, Lincoln, Mercury, Mazda – Circuito de la bobina de la válvula de entrada delantera izquierda del ABS en cortocircuito a tierra
- Dodge, Chrysler, Plymouth, Jeep, FIAT – Circuito de control de la válvula de entrada del control de tracción delantero bajo
- Mitsubishi – Señal inválida del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
- Chevrolet – Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Rango o Rendimiento
- Toyota, Scion, Lexus – Control de estabilidad del vehículo (VSC) cancelado por un fallo en el módulo de control del motor
¿Cuáles son las causas comunes del código C1201?
Dependiendo del año, marca y modelo, el DTC C1201 puede tener varias causas. Aquí están algunas de las más comunes.
- Entrada de agua – En los casos en que este DTC se refiere a un fallo del sensor de velocidad de la rueda, la entrada de agua parece ser bastante común, en particular en el conector en la rueda. Muchos fabricantes de automóviles colocan el conector por encima del revestimiento del guardabarros para evitar precisamente este problema. Compruebe si el conector tiene entrada de agua o corrosión, lo que puede interrumpir la señal de velocidad de la rueda.
- Anillo reluctor – En los casos en que este DTC se refiere a un fallo de rango o rendimiento del sensor de velocidad de la rueda, los anillos reluctores rotos son un problema común. Si el anillo se presiona sobre el eje, se puede formar óxido entre los dos, haciendo que el anillo se rompa. El anillo no suele caerse, pero puede girar independientemente del eje, lo que provoca una mala estabilidad de la señal.
¿Cuáles son los síntomas del código C1201?
De nuevo, esto depende totalmente del vehículo en cuestión, pero probablemente experimentaría problemas con uno o más sistemas de control del chasis, como el ABS, el ESC, el VSC, el Launch Control o el Crawl Control.
Probablemente no dañará nada al conducir en esta condición. Los sistemas de seguridad adicionales, como el ABS o el ESC, pueden no funcionar.
¿Cómo se soluciona el código C1201?
Debido a que este DTC es específico del fabricante, realmente no hay manera de cubrir todas las posibles soluciones de diagnóstico, pero aquí hay algunos puntos:
- Ford – Compruebe el arnés para el módulo ABS y el actuador ABS. Compruebe que los conectores no tienen pines doblados, corrosión o evidencia de entrada de agua.
- Chevrolet, Mitsubishi – Compruebe el mazo de cables del sensor de velocidad de las ruedas. Compruebe que los conectores no tienen clavijas dobladas, corrosión o evidencia de entrada de agua.
- Toyota – Compruebe y repare la avería que hace saltar la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento). El C1201 se borrará automáticamente cuando vea el ECM sin fallos.
