Esto se debe a que los DTC (códigos de diagnóstico de problemas) C1XXX dependen del fabricante. En otras palabras, la definición de Toyota puede ser diferente de la definición de Ford, y así sucesivamente.
La Luz de Advertencia de Frenos probablemente se iluminará si tiene un problema con el Actuador de Frenos Toyota.
- Los vehículos Toyota equipados con un reforzador de freno electrohidráulico utilizan una serie de sensores y actuadores para ayudar al conductor. El sistema suele incluir el refuerzo hidráulico de los frenos, el antibloqueo de frenos (ABS), el asistente de frenado (refuerzo de la presión de frenado en caso de pánico) y el control de tracción. La ECU de control de patinaje (unidad de control electrónico) está integrada en el conjunto de actuadores de freno y utiliza el sensor de presión del cilindro maestro para controlar la presión del líquido de frenos. Si la ECU de Control de Patinaje detecta un problema con el sensor de presión, entrará en un modo de respaldo y establecerá un DTC y una luz de advertencia. El DTC C1421 se define como «Abierto o cortocircuito en el sensor de presión del cilindro maestro».
- Ford, Jaguar y otros vehículos utilizan este código en referencia al sistema de suspensión adaptativa. En los sistemas de suspensión adaptativa, la ECU de control del chasis utiliza válvulas de solenoide para controlar el flujo de fluido hidráulico en los amortiguadores. Un mayor flujo de fluido proporciona una conducción más suave, mientras que un menor flujo de fluido proporciona una conducción más firme. Si la ECU de control del chasis detecta un problema en el circuito de uno de los solenoides de los amortiguadores, pasará a un modo predeterminado, si es posible, y encenderá una luz de advertencia. El DTC C1421 se define como «Circuito LF del amortiguador (delantero izquierdo) en cortocircuito con B+ (batería).
- Los vehículos Jeep, Chrysler y otros utilizan este código en referencia al bloqueo del diferencial trasero. En los vehículos equipados con sistemas AWD o 4WD (tracción a las cuatro ruedas o tracción total) controlados electrónicamente, el sistema utiliza válvulas para bloquear y desbloquear los diferenciales delantero, central y trasero según sea necesario. Los diferenciales bloqueados pueden mejorar la tracción en muchas situaciones. Si la ECU detecta un giro excesivo de las ruedas cuando está ordenando el bloqueo, lo interpreta como un fallo en el embrague del diferencial trasero. El DTC C1421 se define como «Rendimiento del embrague del diferencial trasero».
Puede haber otras definiciones relacionadas con el DTC C1421, pero estas parecen ser las más comunes.
¿Cuáles son los síntomas del código C1421?
Dependiendo del vehículo, una avería relacionada con el DTC C1421 puede manifestarse de diferentes maneras.
- El frenado de los vehículos Toyota puede inhibirse y los sistemas de seguridad como el ABS, el asistente de frenado y el control de tracción pueden desactivarse.
- Los vehículos Ford pueden tener por defecto el ajuste más firme de la suspensión, lo que resulta en una calidad de conducción más firme de lo normal.
- Los vehículos Jeep, en situaciones resbaladizas, no ofrecerán el impulso de tracción esperado a petición.
¿Cómo se soluciona el código C1421?
La solución de problemas de estos sistemas depende totalmente del vehículo en el que se trabaje.
- Toyota dice que simplemente reemplazar el actuador de freno. Consulte con un profesional antes de condenar este componente de varios miles de dólares.
- Los sistemas de suspensión adaptativa de Ford requerirán un EWD y un DMM (diagrama de cableado eléctrico y multímetro digital) para encontrar el cortocircuito. No olvide comprobar el circuito y el propio solenoide.
- Si se ordena un bloqueo del diferencial, pero la unidad de control ve un deslizamiento excesivo de las ruedas, determinará que hay un problema en el sistema.
Los vehículos Jeep pueden requerir pruebas tanto eléctricas como hidráulicas para determinar por qué está patinando mientras se comanda el bloqueo.
Códigos relacionados con C1421
Toyota incluye un par de DTCs más referidos a problemas con el sensor de presión del cilindro maestro:
- DTC C1423
- DTC C1424
Ford, Jaguar, Otros tienen DTCs similares referidos a problemas de circuito en los cuatro amortiguadores:
- C1307, C1416, C1417, C1419, C1422, C1424, C1425, C1426, C1427, C1430, C1431, C1432
