Para evitar que las ruedas se bloqueen realmente, el módulo de control del ABS liberará y volverá a aplicar las fuerzas de frenado adecuadas a las ruedas afectadas hasta unas 12 veces por segundo y seguirá haciéndolo hasta que todas las ruedas vuelvan a girar al mismo ritmo. Las principales ventajas de la modulación de los frenos son a) que se evita que los neumáticos pierdan tracción y, b) que al mantener la tracción, el conductor puede dirigir el vehículo con seguridad para evitar los obstáculos.
Aunque los sistemas de control de tracción y estabilidad también utilizan el sistema ABS para funcionar, estos sistemas aplican fuerzas de frenado diferenciales a las ruedas individuales para mantener o restaurar la estabilidad del vehículo en algunas condiciones de conducción. En la práctica, estos sistemas utilizan los mismos componentes que el sistema ABS y, por lo tanto, estos sistemas de seguridad (y varios otros) también dependen de la recepción de información precisa sobre la velocidad de rotación de las ruedas individuales.
En algunas condiciones, algunos aspectos de los sistemas ABS, de tracción y de control de estabilidad pueden estar en funcionamiento al mismo tiempo, como durante, por ejemplo, una maniobra evasiva violenta que desplaza el peso del vehículo de un lado a otro, o de la parte delantera a la trasera (o ambas cosas al mismo tiempo). Mantener la estabilidad del vehículo y ejercer un control direccional eficaz al mismo tiempo durante este tipo de maniobras suele estar fuera de las capacidades de la mayoría de los conductores medios, lo que ilustra la importancia de las intervenciones electrónicas que dependen de los datos de entrada precisos de los sensores de velocidad de las ruedas para ser eficaces.
Por lo tanto, en la práctica, si un PCM detecta la falta de una señal de entrada de un sensor de velocidad de la rueda, que en este caso, es el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda, reconocerá que no puede controlar, gestionar o supervisar el funcionamiento del ABS y otros sistemas de seguridad con eficacia, y establecerá el código C1233 y encenderá una o más luces de advertencia como resultado.
¿Dónde se encuentra el sensor C1233?
Esta imagen muestra la ubicación (en forma de flecha) del sensor de velocidad de las ruedas (también conocido como sensor ABS) en la rótula de la dirección de una aplicación Ford Ranger. Si bien la apariencia y la ubicación real de los sensores de velocidad de las ruedas varían un poco entre las aplicaciones enumeradas, los sensores de velocidad de las ruedas delanteras siempre estarán ubicados en el buje o en el nudillo de la dirección, donde actúan sobre los anillos de reluctor que se encuentran en los rodamientos de las ruedas o en los ejes de transmisión.
¿Cuáles son las causas más comunes del código C1233?
Las causas comunes del código C1233 pueden ser una o más de las siguientes:
- Cableado y conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos en los circuitos de control y señal de los sensores de velocidad de la rueda delantera izquierda
- Sensor de velocidad de las ruedas defectuoso, dañado o que funciona mal
- Acumulación de grandes cantidades de residuos, barro, suciedad u otros materiales en el sensor o en la rueda reluctante
- Anillo de reluctor defectuoso, dañado o ausente en la rueda afectada
- Uso de un sensor de velocidad de la rueda de calidad inferior
- Módulo de control del ABS defectuoso o que falla
- Fallo o avería del PCM, pero tenga en cuenta que, dado que se trata de un caso poco frecuente, la avería debe buscarse en otra parte antes de sustituir o reprogramar cualquier módulo de control
¿Cuáles son los síntomas del código C1233?
Los síntomas típicos del código C1233 en los vehículos de la lista son en gran medida similares, y podrían incluir uno o más de los siguientes-
- Código de problema almacenado y una o más luces de advertencia encendidas, más notablemente las luces de advertencia del ABS y del control de tracción
- En algunos casos, pueden aparecer varios códigos adicionales relacionados con los sistemas de asistencia al conductor junto con el C1233
- Todos los sistemas de asistencia al conductor, incluida la función de frenado ABS, pueden estar desactivados o no estar disponibles, aunque el frenado normal no suele verse afectado