Normalmente notarás este síntoma cuando el depósito de gasolina empieza a vaciarse más rápido de lo habitual.
Diagnóstico
Este es el proceso que un técnico automotriz certificado utilizará al diagnosticar la causa de un código de problemas PO410:
- Conecte un escáner OBDII, escanee los códigos y documente los datos congelados para verificar el problema.
- Utilice la herramienta OBDII para borrar todos los códigos del motor y vuelva a probar para verificar que el sistema de inyección de aire funciona correctamente.
- Si otros códigos de problemas han surgido durante el diagnóstico, el técnico intentará abordar o reparar esos problemas antes de continuar con el diagnóstico del código P0410. Esto incluye la reparación o sustitución de los sensores de O2.
- A continuación, el técnico monitoriza el sensor de O2 en tiempo real utilizando un escáner para verificar que el sensor reacciona cuando se activa la bomba de inyección de aire. Si el sensor funciona correctamente, el sensor debe bajar a menos de 150 milivoltios en los 3 segundos siguientes a la activación de la bomba.
- Si los sensores tardan más de 3 segundos en responder, el técnico sustituirá los sensores de O2 que sean lentos y volverá a probar el sistema.
- Después de verificar que los sensores no son la causa principal, el técnico comprueba el relé de inyección de aire para la energía si la bomba no se enciende. Esto les permite determinar si se trata de una conexión de energía defectuosa o de una bomba de inyección de aire fallida que necesita ser reparada.
- Por último, el técnico utilizará un multímetro para verificar que la bomba de inyección de aire está leyendo la resistencia adecuada entre los pines de alimentación y tierra. Ese es un indicador principal de un control de bomba defectuoso o de una bomba fallada.
Errores comunes
Todo el mundo pasa por alto elementos importantes a la hora de realizar el diagnóstico de un sistema de motor. Un poco de prevención y saber qué buscar puede ayudarte a evitar estos errores. Aquí está un rápido resumen de los errores fáciles de hacer cuando el diagnóstico de un código de problemas PO410.
No verificar el flujo de aire de admisión adecuado en la bomba de inyección de aire antes de reemplazar la bomba para que no salga aire de ella. En otras palabras, ¿comprobó que el aire podía entrar en la bomba antes de asumir que está rota porque el aire no sale de ella?
No se ha tomado el tiempo de comprobar todas las conexiones y el cableado alrededor de la bomba de inyección de aire. Los cables quemados o deshilachados causan una porción significativa de todos los códigos de falla de partes y sistemas cuando se diagnostica la causa raíz de un código de problema. Es extremadamente importante revisar visualmente las conexiones y el cableado primero para asegurarse de que no son los culpables antes de reemplazar partes del auto perfectamente funcionales y costosas.
¿Qué tan serio es esto?
Esto es un problema serio si usted se preocupa por la economía de combustible, el medio ambiente y las regulaciones locales de emisiones de los coches. El sistema de la bomba de inyección de aire está diseñado para ayudar a reducir las emisiones de gases de escape, y un código de problemas PO410 puede hacer que el vehículo no pase la prueba de emisiones si la luz del motor no lo delata primero. En general, sin embargo, los problemas con su bomba de inyección de aire no debería afectar el funcionamiento normal y seguro de su vehículo. Sólo va a obtener pobre kilometraje de gas y fallar su prueba de emisiones.
¿Qué reparaciones pueden arreglar el código?
Una de las siguientes reparaciones suele solucionar este problema.
- Sustituir la bomba de inyección de aire y el relé de potencia (moderadamente caro y difícil)
- Sustitución de los sensores de O2 que responden demasiado lento al envejecer (menos caro y fácil)
- Sustitución del filtro de admisión de la bomba de inyección de aire obstruido con residuos (económico y fácil)
Códigos relacionados
Ninguno en la lista.
Conclusión
Si ve que este código aparece en su escáner OBDII, compruebe su sistema de flujo de aire de escape y la bomba. Busca un cableado defectuoso, limpia el filtro de entrada de la bomba de aire y comprueba los sensores de O2 si sabes cómo hacerlo. Si no es así, llévalo a un taller de confianza y que determinen la causa raíz.
