Esto enciende la luz de revisión del motor, y su vehículo debe ser revisado en un futuro próximo.
Causas
- Su CCPS tiene un problema eléctrico interno
- El ECM emite un código para la válvula PCV (ventilación positiva del cárter) como defectuosa
- Daños físicos en la PCV (tubos de rodadura rotos, desconectados, líneas rozadas, etc.)
- Sistema PCV obstruido: aceite con lodos, acumulación de carbono o condensación de humedad en el cárter
- Intrusión de agua en el cárter (¡definitivamente no es bueno!) o su motor está sobrellenado de aceite (problema fácilmente solucionable)
- Problemas específicos en vehículos Ford Escape que podrían desencadenar el código p051b ford escape.
Síntomas
Esto es lo que puede ver cuando tiene un DTC P051B:
- El kilometraje de la gasolina es inferior al habitual
- Fugas en las juntas
- Fuerte olor a combustible en el escape y se enciende el CEL (Check Engine Light)
- El motor funciona al ralentí
- El aceite del motor es lodoso en lugar de libre
- Humo negro y hollín en el escape
- Lecturas de presión interna del cárter altas y bajas
Diagnóstico
El primer paso en el proceso de resolución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para los problemas conocidos con el vehículo específico.
Estos varían según el fabricante y el motor, por lo que su técnico de servicio automotriz debe buscar por su marca, modelo y nivel de equipamiento específicos. Algunos técnicos pueden incluso buscar TSBs por número de VIN para encontrar TSBs específicos para su vehículo más rápidamente.
Los pasos de diagnóstico avanzado suelen ser específicos para cada vehículo, y para encontrar la causa de su DTC P051B puede ser necesario un equipo avanzado específico del fabricante, y su técnico debe tener experiencia y conocimientos específicos del fabricante en el uso de dicho equipo.
Errores comunes
A veces los centros de servicio automotriz omiten el diagnóstico recomendado por la TSB y en su lugar reemplazan el sensor.
Esto no sólo no repara necesariamente el problema, sino que también corre el riesgo de crear un problema más grave y costoso cuando su vehículo revienta una junta o un sello del cárter porque la presión es demasiado alta o demasiado baja.
¿Qué tan grave
En el gran esquema del mantenimiento de automóviles, este fallo se consideraría de prioridad moderada-baja. Si tu CCPS falla, no corres el riesgo de un fallo inmediato del motor que deje tu vehículo inoperativo.
Definitivamente, debe solucionar el problema cuanto antes, ya que las consecuencias a largo plazo de una presión alta o baja en el cárter pueden ser costosas de reparar.
¿Qué reparaciones pueden arreglar un DTC P051B?
Cambiar el aceite y asegurarse de que no está demasiado lleno es el primer paso. Se limpia cualquier aceite de lodos que puede estar causando el problema, y si su cárter estaba demasiado lleno que va a resolver ese problema, también.
Reemplazar el CCPS es a veces la mejor solución, pero usted quiere asegurarse de que un técnico certificado revisa su cárter para los daños o fugas antes de reemplazar sólo el sensor y se fija.
Revisa el arnés de cableado del CCPS, y reemplaza cualquier kit de cableado endurecido o agrietado que pueda estar causando fallas en el sensor o lecturas inexactas.
Códigos relacionados
- P051A – Circuito del sensor de presión del cárter
- P051C – Circuito del sensor de presión del cárter bajo
- P051D – Circuito del sensor de presión del cárter alto
- P051E – Circuito del sensor de presión del cárter intermitente-errático
Conclusión
Un DTC P051B no es motivo de pánico, pero debe llevar su vehículo a un centro de servicio automotriz autorizado tan pronto como pueda.
Es de esperar que sólo se haya retrasado un cambio de aceite o que el sensor y el mazo de cables hayan fallado.
Si es más complicado, al menos habrás solucionado el problema antes de que causara daños graves y costosos al motor.
