Síntomas
Los siguientes síntomas podrían indicar este problema. Uno de los síntomas es que la luz de revisión del motor está encendida. Otro es la disminución del kilometraje de la gasolina, ya que el motor quema más combustible para compensar.
Puede parecer que el coche está empezando a fallar (en este caso, el coche no está fallando, pero actuará como si lo hiciera). Es posible que notes algunos problemas cuando lleves el coche a una velocidad alta, incluso que se cale o que no puedas cambiar a una marcha superior.
A veces, aunque es raro, este problema puede ocurrir sin ningún síntoma perceptible.
Diagnóstico
Si empiezas a notar alguno de estos problemas, el primer paso es obtener un diagnóstico. El proceso habitual es el siguiente.
En primer lugar, el técnico utiliza un escáner OBD-II para recuperar los códigos de avería. El ordenador también almacena los datos que permiten al técnico determinar qué condiciones de conducción estaban presentes cuando el código fue señalado originalmente.
Estos datos congelados permiten al técnico descartar ciertas posibilidades que podrían dificultar la realización de un diagnóstico firme.
A continuación, se borran los códigos y el técnico lleva el vehículo a una prueba de conducción para ver si el
que indica el código de avería vuelve a aparecer. Si es así, entonces el técnico comienza a recorrer el sistema para encontrar el punto de problema.
Esto incluye la comprobación del mazo de cables de la transmisión en busca de conexiones dañadas o sueltas, la comprobación de los fusibles (si procede), la revisión del cableado del solenoide TCC y la inspección del TCM.
Errores comunes
Este código en particular puede ser difícil de diagnosticar. Debido a que el fallo puede ocurrir en varias áreas diferentes, es importante comprobar todas ellas.
Esto incluye el cableado de la transmisión (el propio arnés o problemas aislados), los solenoides TCC y el TCM. En algunos vehículos, la cacerola de la transmisión puede tener que ser bajada para alcanzar el cableado.
No hacerlo significará que ciertas partes del cableado son inalcanzables, y por lo tanto se perderá. En muchos casos, el técnico decide erróneamente sustituir el convertidor de par cuando el verdadero culpable es el solenoide TCC o el cuerpo de la válvula.
Qué tan grave
Este código de avería puede indicar un problema grave y no debe ser ignorado. Muestra que la transmisión no está funcionando correctamente, y aunque al principio puede parecer un inconveniente menor, conducir un vehículo con este problema puede conducir a daños más graves en el futuro.
Esto puede incluir tener que reemplazar toda la transmisión. Por ello, se considera un código grave que debe ser revisado lo antes posible.
¿Qué reparaciones pueden arreglar el código
Dependiendo de lo que está causando el código de problemas, hay varias reparaciones diferentes que pueden arreglarlo. Estas incluyen el reemplazo de partes como el solenoide TCC, el solenoide de bloqueo del convertidor de par, el cuerpo de la válvula, el sensor ECT y el TCM.
También se puede arreglar sustituyendo o reparando el cableado defectuoso en el mazo de cables de la transmisión o el solenoide TCC. En algunos casos extremos, puede ser necesario sustituir, reparar o reconstruir toda la transmisión.
Códigos relacionados
Hay varios códigos de avería que están relacionados con este problema. Estos incluyen los siguientes: P0740 , que indica un mal funcionamiento del circuito del embrague del convertidor de par (TCC); P0742, que indica un circuito del embrague del convertidor de par atascado; y P0743, que indica un mal funcionamiento eléctrico del circuito del solenoide del embrague del convertidor de par
Conclusión
En conclusión, el código de avería P0741 puede indicar cualquier cosa, desde un fallo menor hasta un problema grave dentro y alrededor de su transmisión.
Este problema debe ser diagnosticado y atendido tan pronto como sea posible para evitar causar más daños a su transmisión.
Si ha notado alguno o todos estos problemas, lleve el vehículo al servicio técnico de inmediato.
