Código P0113 – ¿Qué significa y cómo solucionarlo?
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Código P0113 – ¿Qué significa y cómo solucionarlo?

Esta información la proporciona el sensor de temperatura del aire de admisión que mide la temperatura del aire dentro del colector de admisión.

Esto es importante porque proporciona datos para el módulo de control del tren de potencia (PCM) que luego controla la relación aire-combustible y la sincronización de la chispa de encendido.

Significado

P0113 es el código genérico OBD-II que indica que el Módulo de Control del Motor (ECM) ha registrado la salida del sensor IAT por encima del rango esperado del sensor.

El código P0113 se establece cuando la señal de voltaje al PCM desde el Circuito del Sensor de Temperatura del Aire de Admisión se mantiene por encima de 4.5 voltios mientras las lecturas de Voltaje de Temperatura del Refrigerante están subiendo y bajando dentro de un rango apropiado.

Causas

Si la tensión de salida del sensor es superior a 4,91 V durante 0,5 segundos o más, el ECM determina que hay un circuito abierto en el circuito del sensor de IAT, y establece el código de avería P0113.

Otras causas potenciales del código son:

  • Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso.
  • Filtro de aire sucio.
  • Sensor de flujo de masa de aire defectuoso.
  • Cableado o conexiones del sensor de temperatura del aire de admisión defectuosas o corroídas.

Síntomas

  • El ECM encenderá la luz de Check Engine – y entrará en modo de seguridad.
  • El motor puede no arrancar como de costumbre.
  • El motor puede funcionar extra pobre.
  • El motor puede tener problemas de preignición por condiciones de combustión pobre.
  • Se encenderá la luz de verificación del motor.
  • En algunos casos, el motor puede tener dificultad para arrancar y o obtener una pobre economía de combustible.
  • Rendimiento deficiente del motor, dificultades en la aceleración.

Diagnóstico

  • Escanea el ECM, documenta los códigos recibidos y visualiza los datos de freeze frame para ver las condiciones presentes cuando se estableció el código.
  • Borra los códigos de falla del vehículo y vuelve a probar el vehículo para ver si el código regresa.
  • Realiza una inspección visual para comprobar si hay un cortocircuito entre el arnés o el conector y el sensor.
  • Observa los datos en vivo del sensor en el escáner mientras se desconecta el conector del sensor IAT para ver si la lectura del sensor va a -40°F indicando que el sensor está en cortocircuito.

Errores comunes

  • Se sustituye el sensor de temperatura del aire de admisión cuando la verdadera causa es un filtro de aire sucio.
  • El sensor de temperatura del aire de admisión se sustituye cuando la causa real es una mala conexión o un cableado rozado.
  • Se sustituye el sensor de temperatura del aire de admisión cuando el verdadero problema está en el sensor de flujo de masa de aire.
  • No se realiza una inspección visual de las conexiones y el cableado.
  • No seguir paso a paso el procedimiento de prueba de precisión del fabricante y saltarse pasos.
  • No sustituir un sensor IAT sólo cuando las pruebas indican un problema.
  • No conectar un sensor nuevo o conocido como bueno al arnés y ver los datos del ECM para ver si la salida de temperatura del sensor es la esperada.

¿Qué tan serio es esto?

El código P0113 hará que el ECM del motor entre en modo a prueba de fallos. El modo a prueba de fallas, dependiendo de la estrategia del modo a prueba de fallas del fabricante, puede causar síntomas de conducción en condiciones de escasez.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código?

Compruebe el conector del sensor IAT con la llave puesta y el motor apagado. Tiene que haber una tensión de referencia de 5 voltios constante y una muy buena tierra. Busque y utilice el diagrama de cableado de rendimiento del motor adecuado para discernir el color y la posición correcta de estos cables en el conector.

Códigos relacionados

Cualquier código P0110.

Conclusión

Cualquier código P0110 debe ser arreglado inmediatamente. Si se ignora durante demasiado tiempo, puede causar daños en el motor que pueden o no ser permanentes.

Si se produce un daño permanente, entonces sus costes serán más altos para arreglar el motor por completo en comparación con si hubiera prestado más atención a su código P0113.

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