Este diagrama muestra la estructura estandarizada de todos los códigos de problemas, cuya estructura se define en una Ley del Congreso, conocida como la Norma SAE 2012: Definiciones de los Códigos de Diagnóstico de Problemas.
Utilizando esta norma, podemos decodificar el código U1112 como sigue-
- La «U» indica un código de comunicaciones o de red
- El segundo dígito es «1», lo que significa que este código se aplica específicamente a una o más marcas de vehículos, a diferencia de ser un «0», en cuyo caso el código habría sido genérico, y habría tenido el mismo significado en todos los vehículos compatibles con OBD II
- El tercer dígito también es «1», que identifica el sistema principal en el que se ha producido la avería, el defecto o el mal funcionamiento, y en este caso, el tercer dígito identifica el sistema de suministro de combustible y medición de aire
- Los dígitos cuarto y quinto, en este caso, son «1» y «2» respectivamente, y esta combinación describe el área aproximada de preocupación, a diferencia de la falla real
Sin embargo, tenga en cuenta que este método de decodificación de este tipo de código de avería NO revela la avería real. Todo lo que este método hace es reducir el número de posibles áreas de preocupación, y por lo tanto, los síntomas deben ser utilizados para limitar la búsqueda a los circuitos reales, componentes, andor sistemas que son más propensos a producir los síntomas observados, que en este caso particular, es probable que incluya fallos de encendido.
¿Cuáles son las causas comunes del código U1112?
Las causas típicas del código U1112 pueden ser una o más de las siguientes:
- Cableado y conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos en los sistemas de comunicación afectados
- Módulo de control defectuoso o que funciona mal
- Módulo de control defectuoso o que falla, pero tenga en cuenta que es poco probable que esto ocurra si es posible extraer un código de avería
¿Cuáles son los síntomas del código U1112?
Dado que este código está relacionado con el sistema de medición de aire y combustible, los síntomas más probables podrían incluir uno o más de los siguientes-
- Código de problema almacenado y luz MIL (CHECK ENGINE) iluminada
- Dependiendo de la naturaleza del problema, varios otros códigos relacionados con fallos de encendido y o problemas de encendido pueden estar presentes junto con U1112
- El motor puede funcionar con dificultad en todos los regímenes, o sólo en algunos regímenes
- El ralentí puede ser áspero, o la velocidad de ralentí puede fluctuar
- El motor puede calarse inesperadamente a bajas velocidades
- Puede haber distintos grados de pérdida de potencia en todos los regímenes del motor o sólo en algunos
- El consumo de combustible puede aumentar notablemente
- Las emisiones de gases de escape pueden aumentar de forma apreciable
- Dependiendo de la naturaleza del problema, el motor puede ser difícil de arrancar, o una condición de no-arranque puede estar presente
